Adif deja de vender billetes de tren en las estaciones de Illescas, Torrijos, Talavera y Oropesa



ūüĎČA partir de pasado ma√Īana, 1 de enero de 2020, los pasajeros del tren Madrid-Extremadura no podr√°n comprar sus billetes en las cuatro estaciones de la provincia de Toledo por las que discurre esta l√≠nea, Illescas, Torrijos, Talavera y Oropesa


As√≠ se lo comunic√≥ ayer el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias a los trabajadores afectados, tanto de la provincia de Toledo como, al parecer, de las estaciones del resto de Espa√Īa en las que hasta ahora ven√≠a prestando este servicio personal de Adif

Rechazamos radicalmente esta decisi√≥n, que se enmarca dentro de la pol√≠tica de desmantelamiento del ferrocarril convencional y de la l√≠nea Madrid-Extremadura en concreto que venimos sufriendo desde hace a√Īos”, denuncia Enrique Clavero, presidente del comit√© de empresa de Adif-Toledo y secretario general de CCOO-FSC en esta provincia.

En la l√≠nea Madrid-Extremadura, el a√Īo 2019 parec√≠a haber supuesto una inflexi√≥n. La mala fama y las malas experiencias del ‘tren de la verg√ľenza han provocado una notable p√©rdida de viajeros, en torno a un 10% menos en 2019 respecto a 2018. Pero a base de denuncias por la reiteraci√≥n de retrasos, incidencias y episodios rocambolescos, el Ministerio, Adif y Renfe se hab√≠an puesto un poco las pilas. La sustituci√≥n de los trenes S-598 por los S-599, la eliminaci√≥n de limitaciones de velocidad y otras mejoras hab√≠an conseguido reducir sustancialmente este a√Īo las incidencias por aver√≠as o por problemas en las infraestructuras.”

Ahora, la supresi√≥n del servicio de venta de billetes en las estaciones de nuestra provincia supone un retroceso, un varapalo. Y, lo que es peor, un s√≠ntoma m√°s de la decisi√≥n de apostar √ļnicamente por el tren de alta velocidad y por las estaciones de las grandes ciudades que proveen muchos pasajeros; olvidando el tren convencional y degradando o suprimiendo el servicio al mundo rural y a quienes lo habitan.”

La venta e informaci√≥n presencial al p√ļblico en las estaciones es un servicio que se debe mantener. Responde a una demanda ciudadana que no pueden satisfacer ni las m√°quinas auto-venta, que son poco operativas, sufren m√ļltiples aver√≠as y no admiten todas las tarifas; ni la venta on-line, inadecuada e incluso inaccesible para muchas de las personas que utilizan estos servicios”

Esta medida es una vuelta de tuerca m√°s en el abandono de la l√≠neas de ferrocarril convencionales, hu√©rfanas de inversiones para modernizaci√≥n y mejora, carentes de mantenimiento de la infraestructura, dotadas con trenes obsoletos y y con pocos y malos servicios. El siguiente paso ser√° cerrar estaciones dej√°ndolas sin ning√ļn personal.”

CCOO insiste en que el ferrocarril convencional es imprescindible; es un elemento clave como vertebrador del territorio por su accesibilidad, por su baja siniestralidad, por sus ventajas ecol√≥gicas innegables e imprescindibles frente al cambio clim√°tico; y debe ser considerado un servicio p√ļblico encargado de garantizar la movilidad de todas las personas, no solo de las que habitan en las grandes ciudades.”

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